دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی مکانیک شریف
2676-4725
2676-4733
31.3
2
2015
11
22
تحلیل تجربی رفتار رچتینگ پانلهای استوانهیی فولادی ضد زنگ L۳۰۴ SSتحت بارگذاری متناوب مرکب و محوری
3
13
FA
محمود
شریعتی
دانشکده مهندسی مکانیک- دانشگاه فردوسی مشهد
mshariati44@gmail.com
حمید
چاوشان
دانشکده مهندسی مکانیک - دانشگاه صنعتی شاهرود
hchavoshan@gmail.com
حمیدرضا
ایپک چی
دانشکده مهندسی مکانیک - دانشگاه صنعتی شاهرود
hamidre2000@gmail.com
کمال
کلاسنگیانی
دانشکده مهندسی مکانیک- دانشگاه فردوسی مشهد
kamal_kolasangiani@yahoo.com
در این نوشتار رفتار رچتینگ پانلهای استوانهیی از جنس فولاد ضدزنگ L۳۰۴ SS تحت بارگذاری متناوب مرکب و محوری مورد مطالعه قرار گرفته است. آزمایشهای تجربی رچتینگ توسط دستگاه سرو هیدرولیک اینسترون ۸۸۰۲ انجام شده است. پانلها بهصورت مایل و تحت زاویهی ۲۰ درجه نسبت به محور عمود قرار گرفته و بار تناوبی به آنها اعمال شده است. تأثیر پارامتر طول و زاویهی نمونه بر رفتار رچتینگ و انرژی خمیری پانلهای استوانهیی مورد تحقیق قرار گرفته است. با توجه به نتایج آزمایشگاهی، گشتاور خمشی تأثیر قابل ملاحظهیی بر انرژی اتلافی و افزایش تغییر شکلهای خمیری دارد. مشاهده شد که تغییر شکل خمیری در پانل استوانهیی مایل در مقایسه با پانل استوانهیی عمودی بهدلیل وجود گشتاور خمشی در مقاطع مختلف آن، بیشتر است. نتایج نشان میدهد که در بارگذاری مرکب تناوبی، با افزایش طول نمونهها، جابهجایی رچتینگ و انرژی خمیری افزایش و عمر نمونهها کاهش مییابد.
پانل استوانهیی,رچتینگ,بارگذاری محوری تناوبی,بارگذاری مرکب تناوبی,انرژی خمیری,فولاد ضدزنگ L۳۰۴SS
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6298.html
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6298_3828465188b3a247c0749f6d5d44c3ed.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی مکانیک شریف
2676-4725
2676-4733
31.3
2
2015
11
22
بررسی عددی و تجربی حرکت یک جسم جامد تغییر شکلپذیر و برخورد آن با یک سطح صلب
15
23
FA
حامد
اسماعیل زاده
دانشکده مهندسی مکانیک- دانشگاه فردوسی مشهد
esmailzadeh_hamed@yahoo.com
محمد
پسندیده فرد
دانشکده مهندسی مکانیک- دانشگاه فردوسی مشهد
mpfard@um.ac.ir
در تحقیق حاضر به بررسی عددی و آزمایشگاهی برهمکنش بین یک جسم جامد تغییر شکل پذیر و محیط سیال خواهیم پرداخت. مدل توسعهیافته از روش اویلری برای سیال و جسم جامد، و از روش نسبت حجمی سیال برای تعیین موقعیت جسم جامد بهره میبرد. برای محاسبات مربوط به جسم جامد از یک تانسور کرنش استفاده شده که در هر گام زمانی، توسط یک رابطهی انتقال محاسبه میشود. براساس مقادیر کرنش به دست آمده و نیز معادلهی مشخصهی جسم جامد، تنشهای کشسان در ناحیهی جسم جامد محاسبه میشود. بهمنظور بهبود شرط مرزی دینامیکی، گرانروی جسم جامد افزایش یافته که این امر با کاهش تأثیر تنشهای کشسان در فصل مشترک سیال/جامد، سبب پایداری شبیهسازی میشود. در ادامه، آزمایشِ تجربی حرکت جسم جامد در هوا و برخورد آن با سطح صلب انجام شد. همین مورد با استفاده از برنامهی عددی توسعهیافته نیز شبیهسازی و نتایج حاصله با نتایج آزمایشگاهی مقایسه شد.
برهمکنش سیال جامد,مادهی هایپرالاستیک,روش نسبت حجمی سیال,حل عددی,پردازش تصویر
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6299.html
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6299_1e573ca37bb1cf3cbc18f011a0411661.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی مکانیک شریف
2676-4725
2676-4733
31.3
2
2015
11
22
شبیهسازی و اعتبارسنجی آزمایشگاهی یک نمونه جدید ربات بازرس خطوط انتقال قدرت
25
32
FA
امیر
مستشفی
مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی اصفهان
a.mostashfi@me.iut.ac.ir
امین
فخاری
دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی اصفهان
a.fakhari@me.iut.ac.ir
محمدعلی
بدری
دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی اصفهان
malbdr@cc.iut.ac.ir
پژوهش حاضر به طراحی یک نمونه جدید ربات بازرس خطوط انتقال قدرت میپردازد. از این ربات بهمنظور حرکت روی خطوط گارد برای بازرسی و یافتن عیوب خطوط انتقال قدرت ۶۳ کیلوولت براساس استانداردهای کشور ایران استفاده میشود. در ربات طراحی شده، مکانیزمهای فعال و غیرفعالی قرار داده شده که بهوسیلهی آنها ربات قادر به عبور از روی خطوط گارد به همراه تمامی موانع موجود روی آن ازجمله بستها، گوی اخطار و دکلهای آویزی و زاویه است. مکانیزمهای فعال این ربات را هفت غلتک متحرک )چهار غلتک قائم و سه غلتک افقی( و نیز سه مکانیزم بهمنظور ایجاد حرکت قائم برای غلتکهای افقی ربات تشکیل میدهد. مکانیزمهای فنر و دمپر موجود در لولاهای ربات نیز از جمله مکانیزمهای غیرفعالاند. نتایج حاصل از آزمون آزمایشگاهی ربات نشان میدهد که این ربات بهراحتی قادر به عبور از روی خطوط گارد تا شیب حداکثر ۳۰ درجه، گوی اخطار با قطر حداکثر ۷۰۰ میلیمتر، سر دکل آویزی با ابعاد $170\times170$ میلیمتر و همچنین سر دکل زاویه با زاویه پیچش ۳۰ درجه است.
ربات بازرس کابل,خطوط انتقال قدرت,شبیهسازی دینامیکی,طراحی مکانیزم
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6309.html
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6309_d89ea6d4140c5b0279168f2ba5cd3e56.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی مکانیک شریف
2676-4725
2676-4733
31.3
2
2015
11
22
مطالعهی عددی و تجربی یک دستگاه ذخیرهسازی انرژی گرمایی حاوی ماده تغییر فاز
33
39
FA
علی
میراحمد
دانشکده مهندسی شیمی - دانشگاه تربیت مدرس
ali_mirahmad@gmail.com
سیدمجتبی
صدرعاملی
دانشکده مهندسی شیمی - دانشگاه تربیت مدرس
m.sadrameli@gmail.com
حمید
سیفی
دانشکده مهندسی شیمی - دانشگاه تربیت مدرس
h_seifi80@yahoo.com
نیاز روز افزون بشر به انرژی، محدودیت منابع انرژی، آلودگی هوا بر اثر انتشار گازهای آلاینده ناشی از احتراق سوختهای فسیلی، و گرم شدن زمین همگی از مواردی هستند که صرفهجویی و مصرف بهینه انرژی را اجتنابناپذیر میکنند. یکی از راههای پیشرو خیرهسازی انرژی در دسترس و استفاده از آن در مواقع مورد نیاز است. ذخیرهسازی سرمای شب و استفاده از آن برای تهویهی هوای روز در مناطق کویری که اختلاف دمای شب و روز قابل ملاحظه است، در کنار سیستمهای تهویهی متداول و پرمصرف یا بهجای آن، یکی از فرصتهای صرفهجویی در مصرف انرژی است. در این پژوهش یک مدل یکبعدی برای حل یک سامانهی ریژنراتور بستر ثابت حاوی پلی اتیلن گلیکول ۶۰۰ به عنوان ماده تغییر فاز ارائه، و نتایج حاصل از حل آن با نتایج آزمایشگاهی مقایسه شده است.
ماده تغییر فاز,سیستم ذخیرهسازی انرژی گرمایی,مدلسازی,سرمایش رایگان,پلی اتیلن گلیکول ۶۰۰
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6301.html
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6301_817700b189db93f9f2cab540cc714d7b.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی مکانیک شریف
2676-4725
2676-4733
31.3
2
2015
11
22
تحلیل اطلاعات آماری و مدلسازی قابلیت اطمینان ملخ بالگرد با در نظر گرفتن حالتهای چندگانهی واماندگی
41
45
FA
امیررضا
شاهانی
دانشکده مهندسی مکانیک- دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
shahani@kntu.ac.ir
معصومه
بابایی
دانشکده مهندسی مکانیک- دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
m.babaei@sina.kntu.ac.ir
با توجه به تحلیلهای آماری محدود قابلیت اطمینان قطعات بالگرد در مراجع فنی، تحلیل قابلیت اطمینان ۳۳۸ ملخ بالگرد ۲۰۵ در شرایط پروازی بین سالهای ۱۳۵۳ تا ۱۳۹۰ انجام شده است. با انجام تحلیل آماری، قابلیت اطمینان ملخ بالگرد که دارای حالتهای چندگانهی واماندگی است، استخراج شده است. توابع قابلیت اطمینان با روش تخمین کاپلانٓـ میر محاسبه شده و پس از استخراج بازههای اطمینان برای نتایج غیرپارامتریک، بهکمک دو روش حداکثر احتمال و نموداری، توزیع وایبول سهپارامتری به دست آمده است. همچنین توابع تجمع خرابی حالتهای واماندگی با روش تخمین نلسونٓـ آلن استخراج شده است. یکی از نتایج مهم این است که قابلیت اطمینان این ملخها دارای توزیع وایبول سهپارامتری و آهنگ واماندگی فزاینده با زمان است. در نهایت، با توجه به نمودار توابع تجمعی خرابی مربوط به هر حالت واماندگی مشخص شد که حالت واماندگی ۱ که مربوط به ارتعاشات بیش از حد است، بیشترین تأثیر را در واماندگی ملخها داشته است.
قابلیت اطمینان,ملخ بالگرد ۲۰۵,تحلیل آماری,حالتهای چندگانهی واماندگی,توزیع وایبول سهپارامتری
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6305.html
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6305_ec8d4e6bdd6001d063ac3cff0b071fb3.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی مکانیک شریف
2676-4725
2676-4733
31.3
2
2015
11
22
مدلسازی زبری سطح و بیشینه ضخامت برادهی تغییر شکل نیافته در سنگزنی تخت
47
58
FA
حامد
معصومی
گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد گلپایگان
hamedmasumi@yahoo.com
سیدمحسن
صفوی
دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی اصفهان
mosafavi@cc.iut.ac.ir
مهدی
صالحی
دانشکدهی مهندسی مواد، دانشگاه صنعتی اصفهان
salehi@hotmail.co.uk
در این نوشتار مدلی جدید برای پیشبینی زبری سطح قطعهکار در فرایند سنگزنی تخت، براساس مدلسازی بیشینه ضخامت برادهی تغییر شکل نیافته ارائه میشود. برای این منظور با لحاظ کردن ماهیت تصادفی توزیع و هندسهی دانههای ساینده و درنتیجه عمق نفوذ متغیر آنها، از مفهوم تابع چگالی احتمال استفاده شده است. با مقایسهی توابع توزیع مهم در هیستوگرام ضخامت براده، تابع چگالی احتمال گاما بهعنوان بهترین تابع تعیین شد و برمبنای آن مدلسازی ضخامت برادهی تغییر شکل نیافته انجام گرفت. بیان ضخامت براده در مدل پیشنهادی تابعی از پارامترهای سنگزنی، میکروساختار سنگ و شرایط سینماتیکی فرایند است. مدل زبری با انجام آزمایشهای سنگزنی تخت روی پوششدهی Cr۴Co-۱۰WC- با پاشش حرارتی ارزیابی شد و نتایج حاصله بیانگر تطابق قابل قبول مقادیر پیشبینی شده و مقادیر اندازهگیری شده است. این مسئله با محاسبهی میانگین درصد خطای نسبی بین مقادیر پیشبینی شده و نتایج آزمایشها نیز تأیید شده است.
سنگزنی,زبری سطح,ضخامت براده,تابع چگالی احتمال
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6307.html
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6307_1f42545ff24af68a4dd0349f120a6428.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی مکانیک شریف
2676-4725
2676-4733
31.3
2
2015
11
22
مطالعه تجربی جابجایی اجباری نانو سیالات در لوله حلزونی
59
66
FA
میلاد
تاجیک جمال آباد
مهندسی انرژی های تجدیدپذیر، پژوهشگاه مواد و انرژی
miladtajik6@gmail.com
امیرحسین
زمزمیان
مهندسی انرژی های تجدیدپذیر، پژوهشگاه مواد و انرژی
azamzamian@merc.ac.ir
محمد
پازوکی
مهندسی انرژی های تجدیدپذیر، پژوهشگاه مواد و انرژی
mpazouki@merc.ac.ir
این پژوهش به بررسی انتقال حرارت جابهجایی و ضریب اصطکاک نانوسیالات مسٓـ آب و آلومینیومٓـ آب در کویل حلزونی اختصاص دارد. این آزمایشها برای رژیم آرام جریان و تحت شرایط مرزی دمای دیواره ثابت انجام شده است و نانوسیالات در غلظتهای مختلف و شرایط عملکرد متفاوت مورد آزمایش قرار گرفتهاند. اثر پارامترهایی همچون عدد گراتز، دمای دیواره و غلظت بر ضریب انتقال حرارت و افت فشار جریان مطالعه شده است. هدایت حرارتی بهصورت تجربی اندازهگیری شده است و نتایج حاصله نشان میدهد که در غلظت ppm ۲۰۰۰ هدایت حرارتی نانوسیال آبٓـ مس ۱۸\٪ بیشتر از آبٓـ آلومینیوم است. بهدلیل جریان ثانویهی ایجاد شده در لوله، عدد ناسلت با افزایش عدد گراتز بهصورت نوسانی تغییر میکند. درمورد نانوسیال مس و آلومینیوم افزایش ضریب هدایت حرارتی در بهترین حالت به حدود ۲۶ و ۲۲ درصد میرسد.
کویل حلزونی,نانوسیال,عدد ناسلت,افت فشار,هدایت حرارتی
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6306.html
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6306_f56b2492de75677c8194df9fe65813a3.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی مکانیک شریف
2676-4725
2676-4733
31.3
2
2015
11
22
شبیهسازی عددی جریان دوفازی گاز- مایع در کانال افقی طویل و تعیین فرکانس اسلاگ با استفاده از مدل دوسیالی
67
77
FA
پویان
ادیبی
دانشکده فنی و مهندسی ، گروه مکانیک،دانشگاه هرمزگان
adibi@hormozgan.ac.ir
محمدرضا
انصاری
دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت مدرس
mra_1330@modares.ac.ir
در این نوشتار برای نخستین بار با استفاده از مدل مستقل از فشار )PFM( پرش هیدرولیکی پیش از تشکیل اسلاگ، تسخیر و فرکانس اسلاگ در جریان دوفازی لایهیی در کانال افقی طویل تعیین شده است. معادلات این مدل دوسیالی گذرا توسط گروهی از روشهای تسخیر شاک مرتبهبالا، بهطور عددی حل شده است. بهمنظور تأیید نتایج روشهای مختلف عددی بهکار رفته مورد آزمایشی شیر آب انتخاب شده است. نتایج شبیهسازی در مقایسه با حل تحلیلی مسئلهی شیر آب، حاکی از پیشبینی صحیح جریان توسط کدهای توسعهیافته در تحقیق حاضر است. پس از صحتآزمایی کدهای توسعهیافته و مقایسهی روشهای مختلف عددی، روش عددی FLIC برای شبیهسازی جریان دوفازی لایهیی در کانال افقی طویل انتخاب شده است. با مقایسهی نتایج شبیهسازی و دادههای تجربی آزمایشهای انجام شده در آزمایشگاه جریان چندفازی دانشگاه تربیت مدرس مشخص شد که PFM، توانایی شبیهسازی جریان دوفازی لایهیی در کانال افقی طویل، پرش هیدرولیکی پیش از تشکیل اسلاگ، تسخیر ناپایداری اسلاگ و تعیین فرکانس آن را بهخوبی دارد.
مدلسازی عددی,PFM,مسئله شیرآب,پرش هیدرولیکی,فرکانس اسلاگ
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6302.html
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6302_c1a3b983ac3d00a3be1265f617307560.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی مکانیک شریف
2676-4725
2676-4733
31.3
2
2015
11
22
مطالعه ی تجربی فرکانس حبابهای تیلور در جریان دوفازی گاز-مایع در داخل یک زانویی بزرگ
79
88
FA
محمدرضا
انصاری
بخش مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت مدرس
mra_1330@modares.ac.ir
بابک
حبیب پور
دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت مدرس
babak.habibpour@modares.ac.ir
ابراهیم
سلیمی
دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت مدرس
ebrahim.salimi@modares.ac.ir
پویان
ادیبی
دانشکده فنی و مهندسی ، گروه مکانیک، دانشگاه هرمزگان
adibi@hormozgan.ac.ir
در تحقیق حاضر، الگوی جریان حبابهای تیلور و فرکانس تشکیل آنها در یک زانویی بزرگ متشکل از سه شیب متوالی بررسی شده است. بدینمنظور، ابتدا نمودارهای جریان برای مقاطع مختلف مسیر ترسیم، و ضمن بیان روند تشکیل حبابها، تأثیر دبی جریان فازها بر فرکانس آنها مطالعه شده است. نتایج حاصله نشان میدهد که با توجه به عدم وقوع پدیدهی ادغام حبابها، تغییرات شیب کانال در امتداد زانویی، تأثیری بر فرکانس حبابها ندارد. در جریانهایی با ${\rm{Re}}_{sl}22000$، عکس این موارد رخ میدهد. همچنین با توجه به نتایج، در هر دو ناحیهی مذکور افزایش دبی جریان گاز، سبب کاهش فرکانس حبابها میشود. در انتها نیز روابطی برای تعیین فرکانس حبابها براساس اعداد رینولدز ظاهری فازها پیشنهاد شده است.
جریان دوفازی,فرکانس حباب,رژیم پلاگ,حبابهای تیلور,کانال شیبدار
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6308.html
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6308_36a1b9b353830545fc707141b249fb86.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی مکانیک شریف
2676-4725
2676-4733
31.3
2
2015
11
22
کاهش تغییرشکل کامپوزیتهای لایهای متعامد نامتقارن با استفاده از نانوالیاف کربنی
89
95
FA
محمودمهرداد
شکریه
دانشکده مهندسی مکانیک - دانشگاه علم و صنعت ایران
shokrieh@iust.ac.ir
احد
دانشور
دانشکده مهندسی مکانیک - دانشگاه علم و صنعت ایران
ahad.daneshvar@gmail.com
در این تحقیق، روش نوینی برای کاهش تغییر شکل کامپوزیتهای لایهیی متعامد نامتقارن با استفاده از نانوالیاف کربنی ارائه شده است. نخست با استفاده از آزمایشهای دیلاتومتری و کشش، بهترتیب ضریب انبساط حرارتی و مدول کشسانی نانوکامپوزیت نانوالیاف کربنی/ اپوکسی در درصدهای مختلف وزنی اندازهگیری شد. نتایج مشخصهسازی نشانگر کاهش قابل ملاحظهی ضریب انبساط حرارتی و افزایش اندک مدول کشسانی زمینه است. در ادامه نانوکامپوزیتهای لایهیی نانوالیاف/کربن/اپوکسی با چیدمان متعامد نامتقارن $[90_2/0_2]_T$ در درصدهای مختلف وزنی با استفاده از روش اولتراسونیک و سپس روش لایهچینی دستی ساخته شده و تغییر شکل خارج از صفحهی نمونهها اندازهگیری شد. نتایج نشان میدهد افزودن ۱\٪ وزنی نانوالیاف کربنی به کامپوزیتهای لایهیی نامتقارن سبب ۴۸\٪ کاهش در تغییر شکل خارج از صفحهی این کامپوزیتها شده است. برای تأیید نتایج تجربی، انحنای لایهی میانی نانوکامپوزیتها با استفاده از روش اجزاء محدود و نظریهی کلاسیک لایهیی محاسبه شده و همخوانی مناسبی با مشاهدات تجربی به دست آمده دارد.
کامپوزیت پلیمری متعامد نامتقارن,نانوالیافکربنی,تغییرشکل,ضریب انبساط حرارتی,مدول کشسانی
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6303.html
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6303_560a12e469843d5c6e442df4b98a889f.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی مکانیک شریف
2676-4725
2676-4733
31.3
2
2015
11
22
بررسی اثر نیروی الکترود و زمان اعمال آن بر تنش پسماند ناشی از جوشکاری مقاومتی نقطه یی ورقهای آلومینیوم
97
102
FA
محمد
صدیقی
دانشکده مهندسی مکانیک- دانشگاه علم و صنعت ایران
sedighi@iust.ac.ir
داود
افشاری
دانشکده مهندسی مکانیک- دانشگاه علم و صنعت ایران
dafshari@iust.ac.ir
فرشاد
نظری
دانشکده مهندسی مکانیک- دانشگاه علم و صنعت ایران
f_nazari@mecheng.iust.ac.ir
هدف از این پژوهش بررسی اثر نیروی الکترود و زمان اعمال آن بر تنشهای پسماند ناشی از جوشکاری مقاومتی نقطهیی آلیاژ ۶-T۶۰۶۱ آلومینیوم است. در این مطالعه از یک مدل المان محدود مکانیکیٓـ الکتریکیٓـ حرارتی دو بعدی با تقارن محوری برای پیشبینی <br>توزیع دما، اندازهی دکمهی جوش و تنشهای پسماند استفاده شده است. نتایج به دست آمده از شبیهسازی با آزمایشهای عملی که تنشهای پسماند در آنها با استفاده از تفرق اشعهی x اندازهگیری شده، مقایسه شده است. مطالعات نشان میدهد بالاترین مقدار تنش پسماند کششی در فصل مشترک ورقها و مرکز دکمهی جوش رخ میدهد و در راستای شعاع جوش مقدار تنشها کاهش مییابند. نتایج حاصله نشانگر آن است که با افزایش نیروی الکترود و زمان اعمال آن تنشهای پسماند افزایش مییابند اما تأثیر زمان اعمال نیرو بر تنشهای پسماند بیشتر از مقدار نیرو است.
جوشکاری مقاومتی نقطهای,تنش پسماند,مدل المان محدود,نیروی الکترود,زمان اعمال نیرو
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6304.html
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6304_46f9aef648026730ef2fcb8b4303f4f1.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی مکانیک شریف
2676-4725
2676-4733
31.3
2
2015
11
22
تحلیل تنش پادصفحهیی صفحه ی بینهایت حاوی چندین ترک بر اساس نظریه ی کشسانی غیرموضعی
103
111
FA
محمد
توکلی
گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه یزد
mohamad.tavakoli@hotmail.com
علیرضا
فتوحی
دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه یزد
afotuhi@yazduni.ac.ir
در تحقیق حاضر با استفاده از حل نابهجایی پادصفحهیی در صفحهی بینهایت، و نیز با استفاده از نظریهی توزیع نابهجایی، میدان تنش پادصفحهیی اطراف ترک ارائه شده است. میدان تنش در نوک نابهجایی هیچگونه تکینگی ندارد که با نتایج نظریه همخوانی دارد. بههمین ترتیب حل ترک در صفحهی بینهایت نیز دارای هیچگونه تکینگی در نوک ترک نیست و مقدار تنش در نوک ترک مشخص است. چند مثال عددی برای نشان دادن صحت و قابلیت روش حل مسئله ارائه شده است که اثر طول ترک، پارامتر شبکه بههمراه یک ثابت عددی در پارامتر غیرموضعی بهعنوان متغیری که در برگیرندهی همهی آنهاست لحاظ شده است. نمودار تنش در نوک ترک و خارج آن رسم شده و نتایج به دست آمده با نتایج کلاسیک در این زمینه مقایسه شده است.
کشسانی غیرموضعی,ترک,توزیع نابهجایی,نابهجایی پادصفحهیی,پاد صفحهیی,صفحهی بینهایت
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6310.html
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6310_f8cd228baa6cbf712109b010e92bba41.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی مکانیک شریف
2676-4725
2676-4733
31.3
2
2015
11
22
عملکرد تهویهیی و گرمایی در سیستم هیبرید سرمایش تشعشعی هیدرونیک وتهویه لایهیی در یک فضای مسکونی
113
124
FA
مهدی
معرفت
دانشکده مهندسی مکانیک-دانشگاه تربیت مدرس
marefat@modares.sc.ir
نوید
مروت
دانشکده مهندسی مکانیک-دانشگاه تربیت مدرس
navid.morovat@modares.ac.ir
سیدامیررضا
حسینی
مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان
hosseini.mechanic@gmail.com
در تحقیق حاضر، به بررسی و تحلیل شرایط آسایش حرارتی و کیفیت هوا در ترکیب سرمایش تشعشعی هیدرونیک و تهویه لایهیی پرداخته شده است. به منظور بررسی عملکرد سیستم هیبرید پیشنهادی، تأثیر پارامترهای فیزیکی و حرارتی شامل نرخ تعویض هوا، دمای هوای ورودی و دمای پانل سرمایش تشعشعی، و نیز پارامترهای هندسی شامل نسبت پوشش سقف توسط پانل سرمایش تشعشعی و محل دریچه خروج هوا مورد ارزیابی قرار گرفته است. نتایج نشان میدهد محل دریچه خروج هوا مهمترین پارامتر تأثیرگذار بر شرایط آسایش حرارتی و کیفیت هوا میباشد. از سوی دیگر هنگامی که ۳۰ تا ۴۰ درصداز بار سرمایشی بوسیله سیستم تهویه لایهیی خارج گردد بهترین شرایط از لحاظ آسایش حرارتی و کیفیت مطلوب هوا حاصل میشود. تحقیق حاضر، تامین همزمان شرایط آسایش حرارتی و کیفیت مطلوب هوا توسط سیستم هیبرید سرمایش تشعشعی هیدرونیک و تهویه لایهیی را بهعنوان رهیافتی جدید و کاربردی معرفی کرده است.
سرمایش تشعشعی هیدرونیک,تهویه لایهیی,آسایش حرارتی,کیفیت هوا,دینامیک سیالات محاسباتی
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6300.html
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6300_0304a1d5934fc44a8b131450da707dd7.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی مکانیک شریف
2676-4725
2676-4733
31.3
2
2015
11
22
بهینهسازی ردیف پرهی روتور و استاتور توربین جریان محوری با استفاده از الگوریتم ژنتیک
125
134
FA
ابوالحسن
عسگر شمسی
دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف
a_shamsi@mech.sharif.edu
علی
حاجیلوی بنیسی
دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف،
hajilouy@sharif.ir
احمد
عاصم پور
دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف
assem@sharif.edu
احمد
هاشمی
دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف
ahmad_1365417@yahoo.com
در این پژوهش روشی خودکار برای بهینهسازی ردیف پرهی استاتور و روتور توربین جریان محوری معرفی میشود. در این روش الگوریتم ژنتیک، مولد هندسه، ایجادکنندهی شبکهی محاسباتی و حلکنندهی میدان جریان به هم مربوط شدهاند. تابع هدف در نظر گرفته شده عبارت است از تلفات فشار کل جریان در عبور از ردیف پرهی استاتور و روتور توربین، و نیز با استفاده از تغییر توزیع ضخامت ردیف پرههای موجود، تعداد محدودی پارامتر طراحی منظور و وارد الگوریتم بهینهسازی میشود. با استفاده از قابلیتهای نرمافزار تحلیل میدان جریان، شبکهی ساختاریافته بهصورت سهبعدی ایجاد و با تعریف شرایط مرزی مناسب، میدان جریان تراکمپذیر در ردیف پره تحلیل میشود. از معادلات ناویرٓـ استوکس تراکمپذیر برای تحلیل میدان جریان، و برای مدلسازی آشفتگی از مدل k-e(RNG) استفاده میشود. از نتایج آزمون ردیف پرهی استاتور اولیه برای صحتسنجی نتایج حاصل از شبیهسازی استفاده میشود. بیشترین اختلاف نتایج حاصل از شبیهسازی با نتایج آزمون ردیف پرهی استاتور برابر ۱٫۱۴ درصد است. مقدار کاهش در تلفات فشار کل، برای ردیف پرهی روتور ۱٫۵ درصد و برای ردیف پرهی استاتور ۳٫۰ درصد در زاویهی برخورد مورد نظر است، در حالی که مساحت استاتور بهبود یافته نسبت به پرهی اولیه ۱٫۳ درصد افزایش یافته است. این مقدار برای ردیف پرهی روتور بهبودیافته برابر۲٫۰ درصد است.
استاتور,روتور,بهینهسازی,تلفات فشار کل
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6311.html
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6311_9faa89284670c4912ce96ef5cba47019.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی مکانیک شریف
2676-4725
2676-4733
31.3
2
2015
11
22
چکیده انگلیسی مقالات پاییز 94، شماره 2
150
158
FA
-
-
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6342.html
https://sjme.journals.sharif.edu/article_6342_a802ae583c4d2bd8dbe5b7f1ced15899.pdf