TY - JOUR ID - 22154 TI - بررسی تجربی تأثیر فشار پاشش سوخت و زاویه ی شروع پاشش سوخت دیزل در احتراق و آلایندگی موتور با احتراق RCCI با سوخت دیزل - گازطبیعی JO - مجله ی مهندسی مکانیک شریف JA - J40 LA - fa SN - 2676-4725 AU - غفارزاده, سعید AU - نصیری طوسی, علی AU - ریحانیان, مسعود AD - دانشکده ی مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت AD - دانشکده ی مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف Y1 - 2021 PY - 2021 VL - 37.3 IS - 1 SP - 37 EP - 48 KW - احتراق اشتعال تراکمی کنترل واکنشی KW - فشار پاشش KW - پاشش دومرحله‌یی KW - بازده حرارتی KW - آلایندگی DO - 10.24200/j40.2020.56029.1556 N2 - ویژگی اصلی موتورهای اشتعال تراکمی کنترل واکنشی کاهش قابل توجه آلاینده‌ی آکسیدهای نیتروژن و دوده هم‌زمان با افزایش بازده و کاهش مصرف سوخت است. هدف این مطالعه بررسی تجربی تأثیرات زاویه‌ی شروع و فشار پاشش سوخت دیزل و پاشش دومرحله‌یی سوخت دیزل بر احتراق R‌C‌C‌I است. نتایج این تحقیق نشان می‌دهد با افزایش فشار پاشش دیزل، شروع احتراق زودتر اتفاق می‌افتد و بیشینه‌ی فشار داخل محفظه‌ی احتراق افزایش می‌یابد و با به‌تعویق انداختن زاویه‌ی شروع پاشش دیزل بیشینه‌ی فشار داخل سیلندر کاهش می‌یابد و زاویه‌ی شروع احتراق هم به تأخیر می‌افتد. همچنین با افزایش فشار پاشش سوخت دیزل آلاینده‌ی N‌O‌x افزایش و U‌H‌C و C‌O کاهش می‌یابد. از طرفی نتایج پاشش دو مرحله‌یی سوخت دیزل نشان می‌دهد با تعویق زاویه‌ی شروع پاشش اول بیشینه‌ی فشار داخل سیلندر، H‌R‌R و I‌M‌E‌P افزایش می‌یابند و انتشار آلاینده‌ی N‌O‌x افزایش و U‌H‌C و C‌O کاهش می‌یابند. UR - https://sjme.journals.sharif.edu/article_22154.html L1 - https://sjme.journals.sharif.edu/article_22154_829db599aa3ed3dd17351548a75128b3.pdf ER -